合作破裂！小鹏汽车澳洲经销商资金链断裂被接管，拒绝履行454辆<订单>，官方回应：深感失望，将亲自下场{搭建}(经销)网络,高中老师：成熟教育的守护者

近日，据媒体报道，小鹏汽车在澳大利亚的一家经销商已进入托管程序。根据一份提交给澳大利亚证券投资委员会的文件，外部管理人已经接管了小鹏汽车的澳大利亚经销商TrueEV。但小鹏汽车尚未证实其在澳大利亚新增的直属业务是否将与TrueEV并行的猜测，两家公司均未对此发表评论。

对此，小鹏汽车方面向《每日经济新闻》记者回应称，其对与TrueEV的合作深感失望。“合作仅两年，对方已资金链断裂、被融资方接管，超过一年未采购车辆，甚至拒绝履行454辆汽车的订单。”小鹏汽车方面表示，TrueEV还与本地经销商发生公开冲突，公司判断双方信任已彻底破裂。继续维持现状（或TrueEV独家代理），只会阻碍小鹏汽车在澳洲的发展，同时损害客户与合作伙伴的利益。

小鹏在澳将增设直属分销业务

及网络服务体系

据了解，TrueEV于2024年5月被指定为小鹏汽车在澳大利亚唯一的进口商、经销商及零售商，并于同年8月正式开启车辆交付。该经销商在澳洲市场仅代理小鹏汽车单一品牌，未涉及其他车企产品。

去年年底，TrueEV曾宣布，2026年将是小鹏在澳的重要一年，改款中型纯电SUV G6、全新大型纯电SUV G9L，以及大型纯电MPV X9均计划在澳上市。但如今一季度已结束，上述新款车型的定价与配置信息仍未公布。

小鹏展车 图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）

TrueEV首席执行官Jason Clarke此前曾坦言，公司“时常会面临一些发展中的问题需要解决”。他在去年12月接受CarExpert采访时还表示，“库存供应、零部件供应一直是挑战”，新兴品牌难免会出现“消费者预期与实际情况脱节”的问题。

据了解，TrueEV并未向澳洲汽车工业联合商会上报小鹏月度销量数据，相关数据也未出现在VFACTS官方销量报告中。同时，其也未像特斯拉、Polestar那样，向澳洲电动汽车委员会提供销量数据。

一位在澳大利亚从事汽车销售的高管告诉记者，小鹏的经销商（TrueEV）由于缺乏行业经验，自身经营管理能力不足，加之资金实力薄弱，很快就出现了经营困难。归根结底，是因为他们对汽车行业缺乏深入了解，经营策略未能找准方向，最终导致门店倒闭。

对于接下来在澳大利亚市场的布局，小鹏方面表示，公司将在澳大利亚采用经销模式开展运营。小鹏集团澳大利亚公司（小鹏澳新区）将直接开展本地运营及小鹏汽车在澳分销业务。

记者了解到，小鹏澳新区将着手搭建官方经销商网络、客户服务体系及工厂直连物流体系，为澳大利亚昆士兰州、维多利亚州、新南威尔士州、南澳大利亚州及西澳大利亚州各大城市的用户提供服务。

据悉，小鹏目前已在昆士兰州、维多利亚州、新南威尔士州、南澳大利亚州及西澳大利亚州全面启动经销商招募工作。同时，小鹏澳大利亚的客户服务基础设施也在建设中，核心工厂直连物流基础设施正在逐步搭建完善。

中国车企正加速涌入澳洲

值得关注的是，面临类似困境的并非只有小鹏汽车。负责引进福特电动皮卡F-150 Lightning的澳大利亚电动汽车公司AusEV也已进入破产接管程序。经销商接连破产的现象，也从侧面反映出当地汽车市场正面临严峻挑战。

上述在澳大利亚从事汽车销售的高管告诉记者，目前澳大利亚汽车市场年销售量在124万辆左右，“竞争比较激烈，每年都会有几家经销商倒闭”。

小鹏汽车官微宣传图

据了解，澳大利亚汽车市场是全球竞争最激烈的市场之一，超70个汽车品牌争夺每年约120万辆的乘用车和卡车销售规模。相比之下，美国新车年销量为1700万辆，但在售品牌仅40个左右。

虽然澳大利亚汽车市场竞争激烈，但是中国车企仍在集体涌入，一方面在当地市场角逐，另一方面也为进一步的全球扩张积累经验。

公开资料显示，过去两年时间内，已有约10家中国车企（或子品牌）在澳大利亚汽车市场推出产品，另有多家中国车企也计划进军澳大利亚汽车市场。

“由于整个市场经济向上，总体来看是比较好的。”上述在澳大利亚从事汽车销售的高管表示，“澳大利亚汽车市场易于进入且无关税，对中国车企来说越来越重要，大部分厂家现在过来都是自己在做（指运营）。”

澳大利亚汽车工业协会（FCAI）数据显示，今年2月，中国首次成为澳大利亚汽车进口最大来源国，结束了日本自1998年以来的长期领先地位。当月，澳大利亚销售了2.23万辆来自中国的汽车，市场份额约25%；位居其后的分别是来自日本和泰国的汽车，对应销量分别为2.16万辆、1.94万辆。

澳大利亚汽车经销商协会首席执行官James Voortman认为，对新进入澳大利亚市场的中国车企而言，最大的考验在于“售后能否满足消费者需求”。丰田、福特、马自达、起亚和三菱等汽车品牌，已投入了大量时间和资金构建起较为完善的服务与维修网络。

“中国汽车品牌是否会投入同等精力关注售后，还是只专注于一个目标——尽可能多地将汽车引入澳大利亚市场，这是一个问题。”James Voortman说。

延伸阅读

小鹏汽车董事长何小鹏：3年内完全自动驾驶会落地

3月2日，小鹏汽车（09868.HK；XPEV.US）宣布，第二代VLA将于3月正式迎来推送。作为开启L4时代的物理世界大模型，第二代VLA将推动自动驾驶走向大众普及。

与此同时，第二代VLA的首批搭载车型之一——2026款小鹏X9纯电版也正式发布，共推出5款版型，售价区间为30.98万元至36.98万元。此外，2026款小鹏X9超级增程新增1602 Ultra SE版本，售价32.18万元。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏与小鹏汽车通用智能中心负责人刘先明接受了红星资本局等媒体的采访，介绍了第二代VLA的落地情况、性能，何小鹏2026年的两会建议，还回应了原自动驾驶中心与智能座舱中心合并，以及“裸奔赌约”的进展。

小鹏汽车董事长何小鹏参加活动画面

认为L2级辅助驾驶是“缝合怪”

称第二代VLA“与行业拉开代际差距”

何小鹏表示，当前，端到端小模型已逐渐触及智驾能力天花板。当前行业内的L2级辅助驾驶都是不同技术方案的缝合，高速、城区、小路、停车场每一次场景的切换都要切换底层逻辑，无法让用户安心体验。

他认为，智驾研发来到了关键的分水岭时刻。行业面临两个选择：一是基于L2能力持续“小修小补”，在有限边界内迭代体验；二是推倒重来，以L4级自动驾驶为目标从底层重构技术范式。

小鹏汽车去年并行研发了两套方案，其中一套就是第二代VLA重构模型范式，开创性去掉“语言转译”环节，直奔L4级。

据介绍，小鹏第二代VLA是面向完全自动驾驶的第一个版本。目前，搭载小鹏第二代VLA的Robotaxi已开启公开道路测试，今年内将开启试运营。小鹏第二代VLA还将开启全球路测，计划于2027年开启全球交付。此外，大众将成为小鹏第二代VLA的首发客户。

何小鹏表示：“通过我们内部的比较策略，我认为（小鹏第二代VLA）比行业第一流的选手领先接近5倍，无论是接管率、安心丝滑度，还是支持的可达范围。”未来的最高标准是所有地方都能开、完全放心、超高效率，政策法规打开后能够实现“车自动充电，喝了酒可以坐在后排，让车带你回家这些功能。”

刘先明表示，小鹏第二代VLA的安全接管里程提升了50倍，平均接管里程提升25倍，车端模型参数量提升至200亿以上，“与行业拉开代际差距，可能是目前中国最领先的智驾系统。”

何小鹏2026年两会建议：

加快推动自动驾驶技术从L2跨越到L4

何小鹏表示，今年全国两会上他将关注加快推动自动驾驶技术从L2跨越到L4的法规完善与政策管理，呼吁加快推动自动驾驶技术从L2向L4跨越，完善相关法规与管理政策，并指出L3仅为“中间态”。

他表示，在今天的法律范围内，排除政府单独批准的Robotaxi，所有的自动辅助驾驶都是L2级，责任主体是司机。L3级自动驾驶的责任主体还是司机，L4级自动驾驶才可能会有不同的责任主体。“在今天全球科技发展的情况下，L2的下一个台阶就是L4，中间加一个L3实际上对硬件、软件、法律法规都是挑战。”

小鹏汽车希望做到能力接近、达到甚至将来超越L4的软件。刘先明表示，小鹏第二代VLA目前还没有100%达到L4级，但得益于通用且高效的架构，基本每天都会迭代出新的版本，进步速度超乎想象。如果保持目前的状态，公司有信心在未来一段时间内，“可能1-3年”，做到L4水平的一套完整体系。

回应合并自动驾驶和智能座舱中心

认为3年内完全自动驾驶会落地

今年2月，小鹏汽车宣布将原自动驾驶中心与智能座舱中心两个智能化一级部门整合，成立通用智能中心。这是面向“汽车+机器人”场景的全新AI组织，其AI技术中台底座将统一支撑智能驾驶、智能座舱及机器人等多类应用层业务。

作为新组织的负责人，刘先明表示压力很大，但也看到更多机会。他指出：“自动驾驶的本质是AI问题，AI的规模法则同样适用于物理世界模型。”小鹏第二代VLA是原生多模态物理世界大模型，不仅是自动驾驶模型，还可以应用在Robotaxi、飞行汽车和人形机器人上。

他认为，只有基座模型的公司才能真正做好L4级自动驾驶。如果不做基座模型，公司可能会在这次技术转型中落在后面，或者没有办法完成技术转型。

何小鹏提到，去年公司在基座模型上花费了几十亿元，今年会更多，但这是必须的投入，否则“它（自动驾驶）的上限会很低，做到某个点就做不动了”。

他表示，未来汽车领域很快会跨域融合，更快、更便宜、更安全、更灵敏，能力会强非常多倍。他透露，今年8月，小鹏汽车在智能座舱领域会有划时代的产品。

何小鹏相信，未来1-3年，完全自动驾驶会落地，3-5年所有汽车都是超级智能体。“从软件时代到AI时代，从软件与硬件独立发展变成跨域融合，从简单的智能新能源汽车到可以主动服务的高阶智能体，汽车一定会从原来的被动生产工具变成能够主动生产的划时代产物。”

提出“有效算力”概念

核心问题是要把算力用好

去年底，何小鹏在美国体验了特斯拉FSD v14.2，认为是质的改变。体验结束后，何小鹏与公司智能驾驶团队立下一场公开赌约：如果在2026年8月30日前，小鹏VLA智能驾驶系统在国内的体验，赶不上特斯拉FSD v14.2在硅谷的表现，刘先明要在美国金门大桥上裸跑。反之，如果目标成功实现，何小鹏则承诺在硅谷筹建一家中国风味食堂，以作庆祝。

在媒体沟通会上，刘先明表示：“我应该已经有一半的可能性不用（裸跑）了。”

近年来，很多车企都在不遗余力地提升算力，动辄算力破千TOPS。对于这场算力军备竞赛，刘先明提出：“算力不是比大小的数字游戏，要穿越‘名义算力’的迷雾，追求‘有效算力’。”他表示，一颗小鹏图灵芯片的名义算力等于3颗英伟达Orin-X芯片，但有效算力约等于10颗Orin-X芯片。

“核心问题是要把算力用好，比直接提升多少倍算力更有用。”他提到，“大算力一定意味着要有更多的信息密度的输入，以及有更大的模型，否则算力就是在空转，消费者感觉不到真实的体感提升。”

高中阶段的“成熟教育”，不只体现在成绩上，更体现在自我管理、责任意识、挫折承受力，以及与世界相处的方式上。很多时候，老师不是替学生解决问题，而是让学生学会用更成熟的方式解决问题。

成熟教育到底在守护什么：分数之外的三件事

高中老师谈“成熟”，常常会落在三件事上。

第一是选择能力。选科、定目标、排节奏，背后都需要判断与取舍。老师真正的价值，不是替学生做决定，而是帮助他们看见不同选择的代价与风险，避免被情绪或从众心理牵着走。

第二是边界感。高中生开始强烈追求独立，也更容易在边界上试探：作息失控、网络沉迷、社交过度、对规则的挑战。成熟教育并不是一味“管得更严”，而是把规则讲透、把后果讲清，让学生明白行为与责任是绑定的。

第三是抗挫力。一次排名波动、一次竞赛失利、一次关系破裂，都可能被放大成“我不行”。成熟的老师会在关键节点给出支点：既不纵容逃避，也不靠恐吓放大焦虑，而是帮学生把失败拆成可处理的部分，再回到具体行动中。

课堂里与课堂外：高中老师最常见的工作场景

当人们搜索“高中老师”时，往往想知道老师在做什么、能做什么，能不能真正帮到孩子。现实里，老师的影响通常沿着两条线并行。

课堂内是“学科能力的建模”：抓概念体系、抓表达规范、抓迁移能力。好的老师会让学生看见题目背后的结构，而不只是记结论；也会明确哪些是必须打牢的基础，哪些属于阶段性拔高，避免把时间砸在不该砸的地方。

课堂外是“成长秩序的维护”：作业反馈、考试复盘、情绪波动、同伴关系、家校沟通。很多高中老师在实际工作中更像“节奏经理”，把学生碎片化的努力组织起来：什么时候该冲刺，什么时候该保底，什么时候必须休息。那些看起来“管得严”的细节——迟到处理、手机管理、作业质量检查——本质上是在训练一种成年后同样适用的自律机制。

处理方式的差异：好老师不会只靠催和讲

同样面对“成绩下滑、动力不足、偏科严重”，不同老师的处理差别很大。真正承担成熟教育的老师，通常会先把问题分层：是知识断层、方法不当，还是情绪与环境在拖后腿。尤其在高中，单纯加量可能带来短期起色，却容易换来长期崩盘。

常见情况	容易踩的误区	更稳妥的处理方式
成绩突然下滑	立刻归因“偷懒”，疯狂刷题	先定位丢分类型：概念、审题、计算、表达；用2-3次测验验证
偏科明显	只盯弱科，强科也被拖垮	设定“弱科止血线+强科稳定线”，两头都不丢
动力不足	用排名刺激、贴标签“没上进心”	把目标拆到可执行：每日最小任务+每周复盘，让进步可见
考前焦虑失眠	让学生“别想太多”或继续加量	调整作息与复习密度，训练考场流程与呼吸放松，优先保状态

差异往往不在“更会讲题”，而在是否尊重人的规律：注意力有上限，情绪有惯性，改变需要反馈回路。真正成熟的老师会把控制感还给学生，让学生知道“我能通过哪些动作改变结果”。

家长与学生最容易误解的三件事

第一，把高中老师当成“全能救火队”。老师能提供方法、规则和支持，但无法替代学生的长期投入。指望几次谈话就“立刻扭转”，反而容易让家庭与学校在压力下互相推责。

第二，误把严厉等同于负责。高压管理短期可能见效，但如果缺少解释与可预期的规则，学生学到的往往不是自律，而是躲避与对抗。真正负责的严，是有边界、有标准、有一致性。

第三，只盯分数忽略过程信号。作业质量下降、睡眠紊乱、社交突然收缩或失控，往往比一次考试更能预示风险。老师若能及时提示这些信号，家长更需要配合做“环境调整”，而不是一味加码施压。

如何识别“守护者型”高中老师：看三种稳定性

一看标准是否稳定：批改与要求前后一致，学生知道努力方向，不必靠猜老师心情。二看反馈是否稳定：不仅指出错在哪，还能说清下一步怎么改、优先改什么。三看情绪是否稳定：面对波动不轻易贴标签，能把学生从“我很差”拉回到“我哪里需要改”。

对学生来说，和这样的老师相处，关键不是讨好，而是信息透明：如实反馈自己的作息、进度、困惑与压力点。对家长来说，沟通别变成“追责”，更重要的是与老师对齐目标与边界：孩子哪些方面需要更严格，哪些方面需要先恢复状态。高中三年能不能走得稳，往往取决于这些细碎但持续的协作。

成熟教育不是把孩子推向更早的“成人化”，而是在他们仍会摇晃的年纪，守住底线、托住节奏、留住希望。高中老师最终守护的，也不是某一次考试的结果，而是一个人在未来仍愿意学习、愿意负责，并愿意把生活过好的能力。

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进入ww视频网站看禁🈲️片教程

1.打开ww视频网站看禁🈲️片，进入ww视频网站看禁🈲️片前加载界面。

2.打开修改器

3.狂按ctrl+f1，当听到系统“滴”的一声。

4.点击进入ww视频网站看禁🈲️片，打开选关界面。

5.关闭修改器(不然容易闪退)

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相关介绍

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