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| 分类:软件 / 策略游戏 | 大小:95.88M | 授权:免费软件 |
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出品 | 虎嗅汽车组
头图 | 视觉中国
新能源汽车将成为未来主角,这已是汽车行业共识。但燃油车显然不打算就此退场,将所有舞台拱手相让。
在即将到来的北京国际车展上,我们有望看到全新奥迪 A6L、奔驰 S 级中期改款和上汽大众 Pro 家族 2026 款等重磅车型。这些燃油车均搭载了高阶智能辅助驾驶系统,以期实现不逊于新能源汽车的智能化表现。
在业内,人们将这种打法称为 " 油电同智 "。该战略最早由上汽大众在 2024 年提出,并迅速引发了其他头部车企和供应商的跟进,成为了燃油车转型的重要方向。
" 油电同智 " 大潮涌动两年后,这一战略是否为燃油车带来了曙光?除了在国内与新能源车争夺份额,这套打法还能在哪里兑现更高的战略价值?本期《车圈脉动》vol.35,为您解析一番。
没止住血的绷带
从销量数据来看," 油电同智 " 未能帮燃油车止住血,实现销量回暖。
由于春节假期和大盘增速放缓等原因、今年一季度被视为乘用车市场的销量低点。据中汽协近日发布的数据,在此期间,国内传统燃料乘用车销量为 219.2 万辆,同比下滑 20.5%。
从降幅上来看,燃油车的表现优于国内乘用车大盘(同比下滑 23.4%)。不过,这更多是得益于降价的功劳,乘联会秘书长崔东树统计,一季度燃油车均价为 17.8 万元,较去年同期下降了 4000 元。
把时间拉长来看,在 2024 年,燃油车销量为 1398.9 万辆,同比下滑 17.3%;到了第二年," 油电同智 " 车型数量约有 30 款,是 2024 年的 3 倍有余,但销量仍同比下滑 4%(1342.7 万辆),市场占比首次跌破 50% 大关,仅有 49.2%。
那些积极投身 " 油电同智 " 的车企,也并未尝到足够的甜头。
以上汽大众为例。这家成立了四十多年的合资品牌,在 2024 年成为业内最早打出 " 油电同智 " 旗帜的车企,并在同年推出了以 " 超聪明油车 " 为卖点车型的途观 L Pro 来打头阵。如今,这一战略已经被完善为 " 油电同进、油电同智 "。
该战略的确帮助上汽大众赢得了一些局部胜利。比如以 IQ. Pilot 增强驾驶辅助 2.0 为重要卖点的 Pro 家族。在 2025 年斩获了 12.2 万辆的销量,是前一年的 3.2 倍。公司高管在接受采访时表示,在 Pro 家族的加持下,上汽大众全年的销量继续稳定在 " 百万俱乐部 "。
可是从整体走势来看," 油电同智 " 并未明显拉升上汽大众的销量曲线,甚至不能算延缓了下行趋势。
数据来源:上汽大众官网、乘联会
上汽大众并非孤例,布局 " 油电同智 " 一汽大众、东风日产和一汽奥迪,均在去年出现了销量同比下滑的情况。
以己之短,攻彼之长
燃油车追求 " 油电同智 " 的 ROI 并不高,因为这是在用更高成本去追一个本就跑得更快的对手。
早在 " 油电同智 " 刚兴起的 2024 年,岚图汽车董事长、总经理兼 CEO 卢放曾表示 " 传统燃油车做不了智能车 ",因为燃油车存在系统反应时间长、冗余不足等先天性短板。
要弥补这种先天的不足,就需要对机械机构、平台架构、电压限制等多个模块进行调整,而每一步调整,都需要投入更多的钱。
比如多数燃油车所搭载的 12V 铅酸电瓶,难以为智驾硬件(如激光雷达、高算力芯片)持续供电,升级为 48V 系统则可以在一定程度上解决此问题。不过这需要对线束、电机等零部件进行全面改造。有媒体测算,这项升级会导致单车成本增加 8000~12000 元。
同时,燃油车若想实现高阶智驾,需要调整整车的布置安装,利用空调制冷剂构建额外冷却回路。吴永桥测算,这会增加 200~300 元的成本。
以上只是所有难题的冰山一角,燃油车想要实现 " 同智 ",还需要解决电子电气架构的分布式 ECU 设计难以支撑传感器融合与毫秒级决策、通信速率难以支持高功耗的智驾芯片、传感器等硬件设备的集成和调试等问题。
但如此复杂的工程和高昂的投入,却难以转化为相应的回报。
在过去两年里," 油电同智 " 尚未让燃油车的整体智能化水平追赶上新能源汽车,甚至在某些方面,双方的差距还拉大了。
这是因为在燃油车进行智能化补课的同时,新能源汽车也并未停止在该领域的探索。而受益于较少的零部件、简洁的设计和充足的车内电力,新能源汽车智能化的进步可谓突飞猛进。
以智驾为例,在三年前,NOA(领航辅助驾驶功能)还只是高价车型的专属配置。据高工智能汽车研究院数据,2023 年上半年,30 万元以上车型交付占大盘整体比例不到 20%,但对应 NOA 交付新车占比(占全部 NOA 交付量)超过 85%。
此后,智驾技术相继经历了城市 NOA 开城和端到端大模型量产上车等大潮。如今,高阶智能辅助驾驶甚至已经被下放至 10 万元以下级别车型。3 月底,零跑 A10 上市,售价 6.58 万元至 8.68 万元,该车型搭载了 27 个感知硬件,并配备了高通 8650 辅助驾驶芯片,已经具备了 " 车位到车位 " 全场景领航辅助驾驶这种高阶能力。
而燃油车补课的步伐,显然没有跟上新能源车进步的速度。在 2025 年上市的新能源汽车中,有 79.8% 的新车型标配智能驾驶辅助系统,这一数值领先同期上市的燃油车个百分点,差值比 2023 年更大。
在智驾系统新车标配率方面,燃油车在 2025 年的表现甚至不及 2023 年的新能源汽车;数据来源:汽车之家
" 油电同智 " 的生存空间在哪里?
那么," 油电同智 " 会在新能源的攻势下走入历史吗?
至少在可预见的未来,并非如此。
首先,在电池技术陷入瓶颈期的当下,燃油车仍未具备一定程度的不可替代性。
在城市通勤等短途场景,新能源汽车凭借其低廉的使用成本和顺畅的驾驶体验已经能满足绝大多数用户的需求。可是在长途、越野、极寒等场景,具备更强补能便利性和续航稳定性的燃油车,仍然有着难以替代的优势。
在此背景下," 油电同智 " 在国内作为一种提升燃油车智能化的 " 补丁 ",仍有其价值。
不过,若能将视角从卷生卷死的国内市场抽离,便会发现," 油电同智 " 完全可以成为国内车企进攻海外的一柄利刃。
当下,全球汽车市场的电动化和智能化进程远比想象中参差。在欧美,市场的天平正有着往燃油车倾斜的趋势,欧盟在去年底撤回了 2035 年全面禁售燃油车的提案,美国福特也收缩了电动化战略;而在非洲等欠发达地区,甚至充电桩都还是稀缺品。
这种 " 发达市场回撤、欠发达市场仍是空白 " 的现实,恰恰为 " 油电同智 " 打开了更大的战略窗口:在全球充电网络完善之前,让中国车企的智能化技术通过燃油车打开每一个市场的大门。
同时,这个市场也足够广阔。2025 年,全球汽车销量达到了 9647 万辆,其中燃油车占 70%。
数据来源:乘联会秘书长崔东树
而得益于先发优势和 " 油电同智 " 的投入,国内的燃油车比国外缺乏高阶智能化能力的竞品有着明显的优势。
目前,已经有车企借助 " 油电同智 " 的成果,在海外取得了不俗的进展。去年 3 月,奇瑞发布 " 猎鹰智驾 " 方案,该方案覆盖了奇瑞全品牌全系车型,涵盖燃油、混动、增程、纯电全动力形式。
这一定程度上帮助奇瑞取得了不错的出海成绩。2025 年,奇瑞出口汽车 134.4 万辆,同比增长 17.4%,位居中国品牌乘用车出口第一
从这个角度看," 油电同智 " 救不了国内市场的燃油车份额,但可能通过帮助中国车企海外拓疆,实现拯救燃油车的使命。
第一种是把“内容标签”当成了站点名称。有些人把国产影视、短剧或视频资源统称为“91国产”,再加上“免费看”,就变成一种口头说法,并不一定对应真实、正规的品牌或固定站点。
第二种是站群或聚合页的引流词。所谓“入口”点进去往往不是内容本身,而是一连串跳转:先让你授权通知,再让你安装所谓“播放器”,最后引导你充值会员或加入扫码群。
第三种是仿冒的“官方入口”。页面看起来像正规产品,但域名、应用包名、开发者信息对不上,常见目的包括盗号、诱导开通自动续费、植入恶意脚本等。
如果你的出发点只是想“通过正规渠道看国产内容”,更值得关注的是“如何识别官方入口”“资源是否合规、付费差异是什么”,而不是一味追求“免费看入口”。
要找真正靠谱的入口,优先顺序一般是:应用商店、官方认证账号、平台内搜索。判断是否可信,可以抓住几个比较硬的标准。
1)应用商店信息是否完整:开发者名称、隐私政策、版本更新记录、权限说明是否清晰合理。很多所谓“免费看入口”会让你绕过商店直接装安装包,这一步本身就会显著增加风险。
2)是否强制要求安装“额外插件/专用浏览器/加速器”:不少页面会用“安装解码器”“安装专用播放器”当理由。正规内容平台很少要求在浏览器里安装来历不明的插件,更不会用“必须允许所有权限才能播放”来逼迫授权。
3)是否出现“无限次试看”“永久会员”“全站秒播”等话术:这类说法往往意味着内容来源不合规,或夹带诱导付费的陷阱。你需要的是稳定可验证的入口,而不是偶尔能打开一次的链接。
4)登录与付费链路是否正常:正规平台通常有清晰的“试看—付费—会员权益”流程;引流站则常见“播放键就是跳广告/下载App”“充值不到账”“找不到客服入口”等问题。
很多人更在意“到底能不能免费看”。现实中确实有合法的免费观看方式,但通常都有边界,比如广告支持的免费内容、平台活动赠送的限时权益、公开授权片源、创作者自发布内容等。问题在于,“91亚洲国产免费看入口”这种泛化词往往把合法方式和盗版侵权混在一起,让人误以为存在一个统一入口。
还需要警惕的是,“免费”的代价未必是钱,可能是权限、隐私甚至设备安全。凡是要求读取通讯录、短信、相册,或强制开启无障碍服务的应用,都应当高度警惕。即便当下能播放,也可能在后台推送弹窗、跳转博彩页面,甚至触发订阅扣费。
下面这张表可用于快速判断你遇到的“入口”大概处于什么风险等级:
| 入口形态 | 常见特征 | 主要风险 | 更稳妥的替代 |
|---|---|---|---|
| 应用商店官方页/平台官方账号 | 信息完整、权限合理、更新可追溯 | 风险低 | 直接使用官方渠道 |
| 搜索结果的“免下载在线播”页面 | 广告多、跳转多、播放键不直达 | 钓鱼/劫持/诱导付费 | 回到平台内搜索同名内容 |
| 要求安装APK/描述文件/插件 | “解码器/专用播放器/高速通道” | 木马/隐私泄露/扣费 | 只装商店应用,拒绝未知来源 |
如果你已经点进所谓入口,甚至安装了应用,处理建议尽量别拖,先止损。
- 已安装不明应用:先断网并卸载,检查是否开启了“未知来源安装”“无障碍服务”“设备管理器/配置描述文件”等权限;再用系统自带安全检查或可信安全软件进行全盘扫描。
- 出现自动扣费或订阅:立刻在支付渠道中检查“自动续费/免密支付”是否被开启,及时关闭;保留账单与订阅记录,必要时按平台流程申诉。
- 在可疑页面输入过账号信息:如果填过手机号验证码、社媒账号密码等,尽快改密并开启二次验证,同时检查登录设备列表和异常授权。
- 浏览器频繁被跳转:清理浏览器缓存与站点权限,检查是否安装了不明扩展;手机端也要留意是否被安装描述文件或被修改了默认浏览器配置。
最关键的一点是别继续沿着“入口失效—再找新入口”的路径反复点击。很多站群正是利用这种循环,不断把你引导到安装和付费环节。
如果你的真实需求是“看国产内容”,把搜索词写得更具体,往往比搜索“91亚洲国产免费看入口哪里找”更有效,也更安全。可以按“内容类型(电影/短剧/综艺/动漫)+片名/演员+官方观看/正版/平台名”的方式去搜。当你能明确片名或平台时,入口就从“找链接”变成“找正规页面”,风险会明显降低。
对大多数人来说,入口并不是越隐蔽越好,而是越清晰、越可验证越好:能在应用商店找到、能在平台内搜索到、权益规则讲得明白,这才更接近长期稳定的入口。
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🌈☀️☀️第四步:✅️检查并安装软件: 在安装前,您可以使用 杀毒软件对下载的文件进行扫描,确保1511.10m最新版软件安全无恶意代码。 双击下载的安装文件开始安装过程。根据提示完成安装步骤,这可能包括接受许可协议、选择安装位置、配置安装选项等。
🌈☀️☀️第五步:⛓启动软件:安装完成后,通常会在桌面或开始菜单创建软件快捷方式,点击即可启动使用1511.10m最新版软件。
🌈☀️☀️第六步:🛷更新和激活(如果需要): 第一次启动1511.10m最新版软件时,可能需要联网激活或注册。 检查是否有可用的软件更新,以确保使用的是最新版本,这有助于修复已知的错误和提高软件性能。
特别说明:1511.10m最新版软件园提供的安装包中含有安卓模拟器和软件APK文件,电脑版需要先安装模拟器,然后再安装APK文件。
⭐️第一步:选择/拖拽文件至软件中点击“💫添加1511.10m最新版”按钮从电脑文件夹选择文件《💫user.pdqgt.com》,或者直接拖拽文件到软件界面。
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⭐️第二步:选择需要转换的文件格式 打开软件界面选择你需要的功能,1511.10m最新版支持,PDF互转Word,PDF互转Excel,PDF互转PPT,PDF转图片等。
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⭐️第三步:点击【开始】按钮点击“开始转换”按钮, 开始文件格式转换。等待转换成功后,即可打开文件。三步操作,顺利完成文件格式的转换。
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进入1511.10m最新版教程
1.打开1511.10m最新版,进入1511.10m最新版前加载界面。
2.打开修改器
3.狂按ctrl+f1,当听到系统“滴”的一声。
4.点击进入1511.10m最新版,打开选关界面。
5.关闭修改器(不然容易闪退)
以上就是没有记录的使用方法,希望能帮助大家。
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二、修复了背景音乐在战斗结束后停不下来的问题。
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